I. Tipični znaci preopterećenja motora
1. Gubitak snage: Sporo ubrzanje, nedostatak snage pri penjanju uzbrdo, pa čak i nagli pad brzine motora tokom normalnog rada.
2. Nenormalan dim: Kontinuirani crni ili plavi dim iz izduvne cijevi može ukazivati na nepotpuno sagorijevanje goriva ili učešće ulja u sagorijevanju, što ukazuje na preveliko opterećenje.
3. Pregrijavanje: Temperatura vode i ulja kontinuirano raste, prelazeći normalne opsege (temperatura vode > 95 stepeni), što zahtijeva trenutno gašenje i inspekciju.
4. Značajno povećana potrošnja goriva: Značajno povećanje potrošnje goriva po jedinici vremena je direktan ekonomski pokazatelj rada preopterećenja.
II. Nenormalan pritisak u hidrauličnom sistemu
1. Povećanje temperature ulja za 15-20 stepeni: Preopterećenje uzrokuje naglo povećanje pritiska u hidrauličkom sistemu, pogoršavajući unutrašnje curenje, smanjenje viskoziteta ulja i ometanje odvođenja toplote.
2. Sporo ili slabo kretanje: pokretanje/zaustavljanje vibracionog valjka bez reakcije, teško upravljanje i sporo podizanje ukazuju na nedovoljan izlazni obrtni moment iz hidrauličnog motora.
3. Povećan rizik od pucanja hidrauličkog cevovoda: Kada se sistemski pritisak približi ili premaši podešenu vrednost ventila za zaštitu, veća je verovatnoća da će doći do pucanja cevovoda i drugih sigurnosnih nezgoda tokom kočenja u slučaju nužde.
III. Promjene u ukupnoj strukturi mašine i kontrolnim karakteristikama
1. Udaljenost kočenja povećana za 1,5–2 puta: Preopterećenje mijenja centar gravitacije opreme, usporavajući odziv kočenja tokom operacija na nagibu i naglašavajući sigurnosne opasnosti.
2. Kašnjenje upravljanja od 0,5–1 sekunde: Odgođen odziv upravljanja utiče na tačnost i sigurnost konstrukcije.
3. Mikroskopske pukotine se pojavljuju u zavarenim dijelovima čeličnih kotača: Dugotrajni-rad preopterećenja dovodi do zamora metala, povećavajući rizik od iznenadnog kvara konstrukcije.
4. Vibracijski vijek trajanja ležaja smanjen za 30%–50%: Visoka opterećenja ubrzavaju habanje ležaja, značajno povećavajući troškove održavanja.
IV. Alarmi za instrumente i inteligentni sistem Moderni valjci za ceste su uglavnom opremljeni elektronskim nadzornim sistemima koji mogu prikazati sljedeće u realnom vremenu:
1. Postotak opterećenja motora (preko 90% kontinuiranog rada ukazuje na preopterećenje)
2. Vrijednost tlaka u hidrauličkom sistemu (prekoračivanje nazivnog tlaka za 16-25 MPa je nenormalno)
3. Frekvencija i amplituda vibracije odstupaju od podešenog opsega
4. Indikacija koda greške ECU (npr. P0234 "Pritisak prednapona previsok")
