1. Novi proizvodi nisu odabrani
Prilikom zamjene cilindrične košuljice i klipa malog čeličnog valjka kotača, mora se provjeriti šifra grupiranja veličina standardne košuljice cilindra i klipa. Šifra za grupisanje veličina košuljice cilindra i klipa mora biti ista kako bi se osigurao standardni zazor.
2. Netačno mjerenje zazora cilindra
Pri mjerenju je propisano da prevladava zazor u smjeru duge ose elipse, odnosno da se rub mjernog klipa mjeri okomito na otvor klipnog klipa.
3. Klip za grijanje otvorenog plamena
Otvoreni plamen direktno zagreva klip, debljina svakog dela klipa je neujednačena, a stepen toplotnog širenja i hladnog skupljanja je različit, što je lako izazvati deformaciju. Ako dostigne određenu visoku temperaturu, metalna konstrukcija će se oštetiti nakon prirodnog hlađenja, što će smanjiti otpornost na habanje i znatno skratiti vijek trajanja.
4. Brušenje čaure ležaja brusnom krpom
Kako bi povećali kontaktnu površinu između ležaja i osovine, mnogi radnici na održavanju koriste brusnu krpu za poliranje ležaja. Budući da je pijesak tvrd, a legura meka, pijesak se prilikom brušenja lako uvlači u leguru, što će ubrzati habanje ležaja i skratiti vijek trajanja radilice. .
5. Ulje se samo dodaje ali se ne mijenja
U korištenom ulju ima dosta mehaničkih nečistoća. Čak i ako se isprazni, još uvijek ima nečistoća u uljnom koritu i uljnom krugu.
6. Nediskriminatorna upotreba masti
Kada neki majstori za popravke valjaka ugrađuju zaptivku glave cilindra, vole da nanesu sloj masti na zaptivku glave motora. Zaptivka glave cilindra ne samo da zahteva strogo zaptivanje visokotemperaturnog i visokog pritiska gasa koji se stvara u cilindru, već i zaptiva glavu cilindra i rashladnu vodu sa određenim pritiskom i protokom u telu cilindra. Kada su vijci glave cilindra zategnuti, dio masti će se istisnuti u kanal za vodu i kanal za ulje cilindra, a mast za podmazivanje koja je ostala između zaptivki cilindra lako će teći iz plina visoke temperature i visokog tlaka kada cilindar radi. Udar na mjestu, oštetiti zaptivku glave motora i uzrokovati curenje zraka. Osim toga, ako je mast za podmazivanje dugo u stanju visoke temperature, stvaraće naslage ugljika, što će rezultirati preranim starenjem i propadanjem jastučića cilindra.
7. Vijci su previše zategnuti
Prekomjerna sila prethodnog zatezanja će uzrokovati lomljenje vijaka ili klizanje navoja.
8. Pritisak u gumama je previsok
Previsok ili prenizak pritisak u gumama će uticati na njen radni vek, a takođe nije pogodan za bezbednu vožnju.
9. Rezervoar za vodu "proključa" i odjednom dodaje hladnu vodu
Iznenadno dodavanje hladne vode dovešće do "pucanja" glave cilindra i bloka cilindra zbog prevelike temperaturne razlike. Stoga, kada se ustanovi da rezervoar za vodu "ključa" tokom upotrebe, treba preduzeti hitne mere kako bi se osiguralo da se voda za hlađenje motora sama ohladi.
