I. Greške u sistemu motora
1. Crni ili plavi dim: crni dim ukazuje na nepotpuno sagorevanje, dok plavi dim sugeriše da je ulje uključeno u sagorevanje; oba su povezana sa preopterećenjem.
2. Smanjena snaga i sporo ubrzanje: Produženi rad motora sa velikim-opterećenjem dovodi do smanjene izlazne snage.
3. Ubrzano propadanje ulja: Visoke temperature uzrokuju oksidaciju i propadanje ulja, što rezultira gubitkom podmazivanja i zaštite, što može dovesti do ozbiljnih kvarova kao što su zarezivanje cilindra i zaglavljivanje ležaja.
II. Abnormalnosti hidrauličkog sistema
1. Temperatura hidrauličkog ulja se povećava za 15-20 stepeni: Ovo ukazuje na smanjenu viskoznost ulja, starenje zaptivki i povećan rizik od curenja.
2. Sporo ili slabo kretanje: Na primjer, neispravno pokretanje/zaustavljanje vibracionog valjka ili teško upravljanje ukazuje na nedovoljnu snagu hidrauličkog motora.
3. Curenje ili pucanje cijevi: Preveliki pritisak u sistemu može uzrokovati curenje ili čak pucanje cijevi na spojevima ili crijevima, što predstavlja opasnost po sigurnost.
III. Oštećenja vibracionih ležajeva i komponenti prijenosa
1. Nenormalna buka ili pregrijavanje ležajeva: Preopterećenje skraćuje vijek trajanja vibracionih ležajeva za 30%–50%, što rezultira "zujanjem" zvuka ili pretjeranom toplinom.
2. Olabavljeni ekscentrični blokovi ili istrošene osovine: Ovo dovodi do nestabilne amplitude, vibracija mašine i utiče na zbijanje.
IV. Zamor strukturalne komponente i pukotine u zavaru
1. Mikroskopske pukotine u zavarenim čeličnim točkovima: nagomilani zamor metala, posebno na spoju glavčine i oblastima rebara za ojačanje.
2. Deformacija okvira ili pukotine: Neispravnost uređaja za apsorpciju udara rezultira direktnim prijenosom sile udara, uzrokujući strukturno oštećenje.
V. Druge tipične greške
1. Temperatura vode stalno prelazi 95 stepeni: Sistem za hlađenje je preopterećen, potencijalno pokreće zaštitu od automatskog isključivanja.
2. Česti instrumentalni alarmi: ECU prijavljuje kodove grešaka kao što su P0234 (preko-pritisak prednapona) i P0087 (pod-pritisak goriva).
3. Povećani put kočenja i odloženo upravljanje: Ovo utiče na radnu točnost i sigurnost konstrukcije, posebno kada se radi na padinama gdje je rizik još veći.
